Wie man die Zuverlässigkeit von Selbst-treibenden Autos verbessert

Jedoch da realistische Versuche auf heutigen Straßen stattfinden, ist die Strecke der Funktionen, die das selbst-Fahren von Autos stützen muss, schnell erweiternd und komplexer werden. Diese automatischen Systeme verbessern ständig die Leistungs-, Leistungsaufnahmen-, Sicherheits-, Schutz- und Zuverlässigkeitsanforderungen. Für Automobilsoems zu garantieren dass, einwilligen Sie Autos selbst-fahrend, mit Sicherheitsvorschriften, müssen sie Hardware und Software in Übereinstimmung mit DER FunktionsISO2626 sicherheitsnorm entwerfen. Wenn Entwickler schlecht vorbereitet sind, müssen sie zusätzliches Geld und Zeit investieren, zu prüfen, dass ihre Produkte Sicherheitsnormen entsprechen, möglicherweise erheblich die Produkteinführung verzögern, Rentabilität zusammendrücken und Marktanteil abfressen.

Das Kernziel der Sicherheit und der Zuverlässigkeit der autonomen Fahrzeuge ist, Personenschaden und Eigentumsbeschädigung zu verhindern. Wenn der Unfall geschieht und wer für den Unfall verantwortlich ist, sind auch Rechtsfragen, die betrachtet werden müssen. In solch einem Verkehrszustand wird das automatische Fahren mit zahlreichen rechtlichen Problemen gegenübergestellt, und wie man die Zuerkennung der Verantwortung, wenn ein Unfall auftritt, ist noch schwebend bestimmt. Deshalb müssen Ausfälle vermieden werden. Dieses hat Selbstsoems und Automarktlieferanten geführt, mehr Aufmerksamkeit auf Zuverlässigkeit zu lenken. Zu prüfen, dass jede Komponente in einem intelligenten Auto sicher und zuverlässig ist, ist deshalb entscheidend.

Intelligentere, zuverlässigere Lagerung

Selbst-fahrend werden Autos mit modernem modernem Fahrer Assistance System (ADAS) ausgerüstet. Diese Fahrzeuge haben mehrfache Sensoren (Kameras, lidar, etc.) und Kontrollen, die sie autonom fahren und Zusammenstöße vermeiden lassen. Diese Sensoren und Kontrollen sind Auftrag-kritisch und können nicht ausfallen. ABB. 1 zeigt das schematische Diagramm eines automatischen Ansteuersystems mit Niveaus des Niveaus 3, 4 und 5 automatischen, die ohne Überwachung fahren können.

Permanentspeichergeräte spielen eine wichtige Rolle in ADAS-Systemen und stellen Startcodespeicher und die Datenerfassung für wichtige Auftrag-kritische Ereignisse zur Verfügung. Während diese Systeme intelligenter werden, müssen sie mehr Daten höheren Niveaus der Zuverlässigkeit schneller und mit verarbeiten. Darüber hinaus selbst wenn der ADAS-Entwurf andernfalls zuverlässig ist, kann sie verletzbar sein, wenn das Gedächtnis nicht geschützt wird (das heißt, wird das Gedächtnisstückchen nicht am Start oder während der Gerätoperation überprüft).

NOCH ist Blitz das ideale Zweikanalmagnetbandelement für Auftrag-kritische Anwendungen, weil er die permanente Lagerung liefert, die durch hohe Zuverlässigkeit und integrierte Diagnosen gestützt wird. Integrierte Diagnosen stellt Richtigkeit der Daten sicher, ermittelt mögliche Ausfälle und korrigiert sogar Fehler. Darüber hinaus Vorteile wie rechtzeitiger Start und Einschalten- der Anlagezeit der Hochleistung schnelle unmittelbaren Zugang zum Code, zu den Konfigurationsdaten und zu den grafischen Bildern erleichtern, wenn das Auto an angetrieben wird.

Heute zwecks Automobilfunktionssicherheitsnormen wie ISO26262 zu entsprechen, muss die Familie des größtintegrierten Speicherbauelements von Grund auf neu entworfen sein. Diese neuen Generationen des Gedächtnisses liefern nicht nur größere Zuverlässigkeit, aber, Leistung auch zu verbessern, verringern erheblich Leistungsaufnahme und verringern Gesamtkosten des Besitzes.

Integration

Eine der meisten effektiven Arten, ein System zu vereinfachen ist Integration. Wenn ein System aus vielen Komponenten verfasst wird, können jede Komponente und seine Verbindungen mit anderen Komponenten ein möglicher Punkt des Ausfalls sein. Zum Beispiel das MCU mit Speicherergebnissen im schnelleren Daten- und Codezugang integrierend, leistungsfähigere Verarbeitungs, größere Zuverlässigkeit, und preiswerter. Darüber hinaus wird Entwicklung vereinfacht, weil Komponenten, dass durch Entwickler in Großsysteme vorher integriert werden musste, durch das MCU jetzt innerlich gehandhabt werden können.

Der Nutzen der Integration jetzt verlängert auf NOCH blitzt. Wie Gedächtnishersteller anfangen, Gedächtnis mit Prozessoren wie Arm Cortex-M0 zu integrieren, komplexer Verarbeitungsbedarf getan zu werden, um die Zuverlässigkeit von mit hoher Dichte, Pufferspeicher beizubehalten (siehe Tabelle 2). Die Einführung von Bordprozessoren könnte die Weise revolutionieren, die Ingenieure Flash-Speicher für Entwurf verwenden, indem sie intelligenterer Lagerung ermöglichen. Zum Beispiel in der Vergangenheit das Leben des Flash-Speichers zu verlängern, ist viel Arbeit auf der Entwicklung von Abnutzungsgleichstellungs-Software erledigt worden. Jetzt wird das Verlustgleichstellungsproblem innerlich durch das integrierte MCU gehandhabt.

Eine neue Generation komplexer Soc unter Verwendung Technologie 16nm FinFET ist nicht zur Einbettung des Flash-Speichers in einen Chip noch fähig. So müssen sie an bauen intelligentere und zuverlässigere externe NOCH grelle Technologie. Können Bordprozessoren nicht nur benutzt werden, um alle Sicherheit-kritischen Bereiche des Gedächtnisspeichers zu handhaben, aber sie können auch benutzt werden, um den Netzwerksicherheitsbereich des Gedächtnisses zu erreichen, um böswillige Angriffe zu verhindern. Wenn integrierte Prozessoren in Flash-Speicher enthalten werden, werden diese Einheiten durch größtintegrierte Speicherbauelemente selbst-gehandhabt und können schnell konfiguriert sein, um spezifische Anwendungsbedingungen zu erfüllen.

Ändernde Nachfragen

Zur Zeit bewegt sich die Automobilindustrie von der Fahrerunterstützung auf völlig automatisierte Entwicklung. Diese Systeme erfordern Intelligenz auf allen Niveaus, Verzögerung zu verringern und Leistungsfähigkeit zu verbessern. Gleichzeitig entwickelt sich die interne Architektur des Automobils auch vom unabhängigen getrennten hauptsächlichsystem zum Verbundsystem. Verbundsysteme können Daten zwischen Systemen in der Realzeit übertragen und die Rolle der künstlichen Intelligenz und der Lernfähigkeit einer Maschine spielen. Darüber hinaus sammelten die Daten vom Fahrzeug werden verwendet, um vorbestimmte Wartung einzuführen, damit das Fahrzeug den Fahrer auffordern kann, das Fahrzeug instandzuhalten, bevor ein Ausfall auftritt. Um mehr zu tun hoch entwickelte Analyse und neuen Software-Upgrade von der Wolke zum Auto abzuschließen, müssen Sie auch Daten zur Wolke schicken.

Intelligente grelle Lagerung ist im Herzen dieser Systeme, weil kritischer Code und die Daten, die in diesen Permanentspeichern gespeichert werden noch, für mehr als 20 Jahre ohne Ausfall in der extremen Umwelt zuverlässig und letzt sein müssen. Indem sie Bordprozessoren addieren, können diese Gedächtnisse ein hochgradiges der Funktionalität und der Zuverlässigkeit, bei der Entladung von Speicherverwaltungsaufgaben wie Verlustbalancieren, der Vergrößerung von Systemsicherheit Verschlüsselungsjetzt schützen und der Ausführung von Sicherheit-kritischen Diagnosen.

Das autonome Fahren ist eine schnell wachsende Industrie, und neue Sicherheitseigenschaften und Sicherheitsversicherungseigenschaften werden mit der gleichen Geschwindigkeit entwickelt und standardisiert. Soems benötigen eine flexible Architektur, die diesen Standards sich zügig ANPASST und stellen erweiterte Funktionen vor, die langfristige Zuverlässigkeit erhöhen. Zum Beispiel wenn Gedächtnis eine spezifische Art Ausfall voraussagen kann, kann sie anfangen Priorität zu geben.

Um Automobilsoems zu helfen Befolgungssysteme zu errichten, müssen Gedächtnishersteller Sicherheitsdokumentation ISO 26262, einschließlich ausführliche Sicherheitsanalyseberichte wie Sicherheitshandbücher zur Verfügung stellen konforme, Ausfallmodusauswirkung und Diagnose (FMEDA), abhängige Fehleranalyse (DFA) und Zusammenhang-unabhängige Sicherheitselemente (SEooC). Darüber hinaus müssen Gedächtnishersteller mit diesen Standards aktiv sich entwickeln und übereinstimmen, um zu garantieren, dass ihre Komponenten fortfahren, mit gesetzlichen Bestimmungen übereinzustimmen.

Größtintegrierte Speicherbauelemente wie Zypresse Semper NOCH Blitz sind entworfen, um die Herausforderungen einer neuen Generation der Fahrzeuge und der Industriesysteme anzunehmen und eine breite Palette der Qualität, der Zuverlässigkeit und der Sicherheitsnormen zu treffen.